Måned: februar 2016

Har du tenkt på hva som kreves for at DU skal få kjøre på fine, bare veier hele vinteren? Hvor mange timers arbeid det ligger bak en snøfri E6 i Sør-Trøndelag vinteren gjennom? Hvor mye mannskap og utstyr som står parat til å hive seg ut på veien tvert snøen melder sin ankomst? Eller er du blant de som stadig irriterer deg over å måtte havne bak en av de pokkers, treige brøytebilene som “aldri” slipper forbi trafikken? Kanskje er du blant de som ringer kommunen eller SVV for å klage på dårlig brøyting eller glatte veier?

Her en kveld var alt duket for en fin kjærestekveld, ungene var lagt og matlagingen var godt i gang. Og så kom telefonen: Det styggsnør på E6 igjen! Mao nok en brøyterunde på min kjære, og vips var settingen på kjøkkenet byttet ut fra denne:

Ingen tid til mat, bare å hive på kaffen og komme seg ut døren.

Kravene på veiene her omkring er ganske så strenge med tanke på friksjon, E6 for eksempel skal til enhver tid være bar, mao ingen snø og ingen is. Bak ethvert tiltak som gjennomføres ligger det nøye vurderinger, de har strenge regler å forholde seg til både med tanke på tidsintervaller, salting, grusing, brøyting og ikke minst preventivt arbeid.

For en drøy måned siden var det jul, og de aller fleste ønsket nok å tilbringe tid med venner og familie, kanskje reise bort på hytta eller et annet sted. Vi er ikke noe annerledes vi heller, innerst inne hadde vi nok håpet på ei stille og rolig jul på hytta i ro og fred. Men akkurat denne jula var det vår tur til å ha vakt. Det betyr at vi til enhver tid måtte ha oversikt over værmeldingene og alle turer “vekk fra hjemmet” måtte være nøye gjennomtenkt. Det er ikke noen krise og ikke noe vi klager over. Men tenk gjerne litt på hvem som sitter i de “helsikes” lastebilene dere møter langs Norges veier og tenk på hvor viktig jobben de gjør er for oss alle. Og ikke minst, det er ikke den ene sjåføren du havner bak som er skyld i at du kommer fem minutter for sent til jobben din. Hadde det ikke vært for ham eller henne, er det ikke sikkert du hadde kommet fram i det hele tatt.

Over hele Norge er det mange familier som legger planer på is i tilfelle en i familien plutselig må ut på jobb. I firmaet som min mann er ansatt i, femdobles arbeidsstokken vinterstid. Det kreves en del utstyr og enda mer mannskap for å møte kravene som er satt. Og uansett hva som gjøres eller hvordan det gjøres, blir det aldri bra nok for alle. Noen mener det saltes for mye, andre for lite. Noen mener salting skulle vært helt forbudt og enkelte bilister skjeller ut brøytesjåførene bare så øra flagrer. Men tror du virkelig det er opp til hver enkelt sjåfør å bestemme om det skal saltes eller ikke? Tror du ikke det kommer retningslinjer og regler fra høyere hold? Og når folk ønsker å kjøre med samme kjørestil sommer som vinter, så må det jo tiltak til. For det er visst ikke snakk om å vise hensyn og kanskje slakke på farten når vi er midtvinters. Er veien svart, så er det klampen i bånn. Jeg lurer på hvor mange dager det hadde gått før vi hadde fått den første alvorlige ulykken på E6 dersom vi nå skulle gått tilbake til hvite, normale vinterveier?

Så vær så snill, vis litt hensyn. Traktoren eller lastebilen ligger ikke der for å gjøre deg forbannet, men derimot for å forbedre din kjøreopplevelse og øke sikkerheten din langs veien. Grunnen til at han eller hun ikke svinger til side for å slippe forbi trafikken hver gang det danner seg litt kø, er at for å holde tidsfristene og få flyt i snøryddingen må de holde hjulene i gang. Dersom de ikke får fjernet snøen fort nok eller det blir glatt fordi de var for sent ute med å salte, ventes sanksjoner. Og det er ikke snakk om en tusenlapp eller to, men gjerne på titusenvis av kroner!

Er du klar over hvilke oppgaver som kommer i tillegg til å fjerne snøen og salte veiene? Brøytestikker må resettes, busskur må måkes fri for snø, trafikkskilt må være snøfri og godt synlige (innen 24t etter endt snøfall), blandeanlegget må vedlikeholdes, rengjøres og etterfylles. I tillegg må et par av bilene strippes for utstyr med jevne mellomrom for å kunne brukes til transport av grus og salt, når lagrene nærmer seg tomme. Alt dette er oppgaver som jeg og du ikke ser, men som tar mye tid og ressurser for å gjennomføre. La oss sette pris på jobben brøytemannskapene utfører istedenfor å forbanne de nord og ned! De er her for en grunn!

 Og sist, men ikke minst, vis omtanke i trafikken. Vi lærte alle å kjøre etter “HAV” prinsippet: Hensynsfull – Aktpågivende – Varsom! Prøv det, det er ikke så dumt 😉

Takk for at du tok deg tid til å lese, bruk gjerne kommentarfeltet til å si din mening om saken, men vær saklig og unngå personangrep!

(alle bilder av lastebiler og annet utstyr er lånt fra Jostein Jarl Grus og Gras, ved fotograf Vegard Dammen)